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創(chuàng)凱再發(fā)力,賦能深圳智慧海事!

發(fā)布時(shí)間:2022-05-17發(fā)布者:創(chuàng)凱智能

海上交通安全直接關(guān)系國(guó)際國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈的暢通,是影響航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素,也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要環(huán)節(jié)。

 

目前,我國(guó)90%的外貿(mào)貨運(yùn)量和40%的內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)量通過(guò)水上運(yùn)輸完成,特別新冠疫情發(fā)生以來(lái),航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)升溫,水上船舶流量更是大幅增加。

 

 

據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年深圳港船舶交通量約66.27萬(wàn)艘次,同比增長(zhǎng)4.47%。在此背景及相關(guān)政策加持下,深圳海事局積極探索全要素“水上大交管”模式,于近期完成海事監(jiān)管指揮平臺(tái)智慧化升級(jí)。

 

通過(guò)以創(chuàng)凱智能FMK光纖非IP坐席協(xié)作管理系統(tǒng)為核心的“智慧海事”解決方案,深圳海事局建設(shè)了集船舶交通管理、海事遠(yuǎn)程監(jiān)控、綜合執(zhí)法與應(yīng)急事件處置為一體的水上交管運(yùn)行機(jī)制,初步構(gòu)建多維感知、高效協(xié)同、智能處置的現(xiàn)代化、智能化水上交通動(dòng)態(tài)管控新格局。

 

 

系統(tǒng)具有穩(wěn)定性高、傳輸實(shí)時(shí)性好、信號(hào)無(wú)壓縮零延時(shí)、數(shù)據(jù)并發(fā)處理能力強(qiáng)、信息安全度高等優(yōu)勢(shì),結(jié)合功能特點(diǎn),有效助力深圳海事局實(shí)現(xiàn)全水域覆蓋、全數(shù)據(jù)集成、全業(yè)務(wù)協(xié)同、全要素管理等目標(biāo)。

 

動(dòng)態(tài)監(jiān)管,全水域覆蓋

 

系統(tǒng)支持坐席多畫面、多路信號(hào)同一屏幕顯示,鼠標(biāo)滑屏即可實(shí)現(xiàn)信號(hào)切換。在深圳海事局指揮中心,同時(shí)將多個(gè)坐席的畫面直接推送至拼接大屏或4K電視,即可實(shí)現(xiàn)“一屏覽全域”。

 

另外,系統(tǒng)采用全面可視化交互方式,信號(hào)源可視化、大屏狀態(tài)可視化,增加坐席可視化,環(huán)境可視化,音頻可視化,動(dòng)環(huán)可視化等。

 

在坐席觀看畫面上,工作人員可直接調(diào)出菜單界面,快速準(zhǔn)確的完成信號(hào)切換、場(chǎng)景存調(diào)、信號(hào)推送等操作,如遇突發(fā)事件,將實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、快速調(diào)度及處置。

 

資源共享,全數(shù)據(jù)集成

 

深圳海事局指揮內(nèi)設(shè)通航管理處、船員管理處、船舶交通管理中心等多個(gè)部門,下設(shè)蛇口海事局、南山海事局、鹽田海事局等6個(gè)分級(jí)機(jī)構(gòu)。

 

通過(guò)該系統(tǒng),深圳海事局打破“信息孤島”,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域流動(dòng)共享。

 

數(shù)據(jù)涵蓋船舶及相關(guān)管理部門等基礎(chǔ)數(shù)據(jù),執(zhí)法、處罰、審批等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),電子海圖、氣象海況、VTS、AIS、VHF、VHF-DF、CCTV、GPS/北斗、水文氣象、岸基雷達(dá)等時(shí)空數(shù)據(jù),工作人員可基于以上數(shù)據(jù),做分析、決策及研判。

 

坐席聯(lián)動(dòng),全業(yè)務(wù)協(xié)同

 

其中坐席協(xié)作管理系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程開關(guān)電腦、熱鍵管控、鼠標(biāo)穿透、信號(hào)推送、文件傳送,同時(shí)支持一人多機(jī)、人機(jī)分離、一機(jī)雙席等,使不同坐席、不同業(yè)務(wù)部門間工作人員協(xié)同更高效。

 

 

權(quán)限可控,全要素管理

 

系統(tǒng)支持多用戶權(quán)限管理,根據(jù)等級(jí)、部門、業(yè)務(wù)等要素,可對(duì)用戶操作權(quán)限、大屏推送權(quán)限、業(yè)務(wù)平臺(tái)控制權(quán)限等進(jìn)行劃分。

 

 

基于此,深圳海事局根據(jù)實(shí)際情況為部分內(nèi)設(shè)部門及分級(jí)機(jī)構(gòu)配置了權(quán)限,為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)由條塊分割向全要素管理的轉(zhuǎn)變提供必要條件。

 

 

 

 

創(chuàng)凱智能FMK 光纖非IP坐席協(xié)作管理系統(tǒng),是一款以光纖介質(zhì)為基礎(chǔ),集音視頻綜合管理功能、矩陣切換功能、拼接融合功能、KVM管理功能、大數(shù)據(jù)應(yīng)用為一體的綜合管理系統(tǒng), 支持超高清信號(hào)無(wú)壓縮、無(wú)延遲傳輸及處理,可廣泛應(yīng)用于指揮中心、監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)中心、調(diào)度中心等場(chǎng)景。

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